מהי בקרת שיוט אדפטיבית וכיצד זה עובד?

תוֹכֶן

• צעד חשוב בדרך למכוניות נטולות נהגים
• מהי בקרת שיוט אדפטיבית?
• כיצד פועלת בקרת שיוט אדפטיבית?
• כיצד אוכל להשתמש בבקרת שיוט אדפטיבית?
• האם בקרת שיוט אדפטיבית באמת הופכת אותך לבטוח יותר?
• אילו רכבים מגיעים עם בקרת שיוט אדפטיבית?
• אילו סוגים של בקרת שיוט אדפטיבית זמינים?
• מה קורה כאשר בקרת שיוט אדפטיבית נכשלת?
• לאן הולך בקרת שיוט אדפטיבית בעתיד?

צעד חשוב בדרך למכוניות נטולות נהגים

בקרת שיוט אדפטיבית היא התשובה לבעיה הגדולה ביותר ממנה סבלה בקרת השיוט מאז הוצגה.בעוד שבקרת שיוט יכולה לעזור לכם לשמור על מהירות קבועה בכביש המהיר, ואף להגדיל את צריכת הדלק שלכם, היא חסרת תועלת בתנועה. בקרת שיוט אדפטיבית מתקן זאת על ידי התאמת אוטומטית של מהירות הרכב שלך כך שתתאים לזרימת התנועה.

מהי בקרת שיוט אדפטיבית?

המכונה גם מונחים כמו בקרת שיוט אוטונומית ובקרת שיוט מכ"ם. בקרת שיוט אדפטיבית היא למעשה ההתפתחות הטבעית של מערכות בקרת שיוט מדור קודם, משופעת בטכנולוגיות נוספות בכדי לספק חווית נהיגה בטוחה ופחות קדחתנית.

מערכות אלה מסוגלות להתאים אוטומטית את מהירות הרכב כך שתתאים למהירות המכונית או המשאית שלפניה. זה מאפשר לרכבים המצוידים בבקרת שיוט אדפטיבית להגיב לפעולותיהם של נהגים אחרים מבלי לדרוש קלט נוסף.

נהג רכב המצויד בבקרת שיוט אדפטיבית צריך רק לקבוע את המהירות הרצויה, ואז לוודא שהרכב שלהם יישאר במסלולו. כאשר בקרת השיוט האדפטיבית מגלה כי רכב מקדימה האט את עצמו, הוא יכול לכוונן את המצערת, ואת הבלמים במידת הצורך, כדי להתאים אותה אוטומטית. כאשר התנועה מעלה גיבוי, מערכות אוטומטיות אלה מסוגלות גם להאיץ.

כיצד פועלת בקרת שיוט אדפטיבית?

בקרת שיוט היא מערכת יחסית פשוטה המאפשרת לנהג להתאים את מיקום המצערת מבלי להשתמש בדוושת הגז. הוא קיים זמן רב מאוד, ולעיתים קרובות הוא מסייע בשיפור צריכת הדלק במהירות המהירה.

הנושא העיקרי עם בקרת שיוט היה מאז ומעולם כי נהגים המשתמשים במערכות אלה נאלצים להישאר ערניים כל העת נגד פעולותיהם של נהגים אחרים. מרבית מערכות בקרת השיוט ייסגרו אם הנהג מקיש על הבלמים, אך אינן מסוגלות לבצע התאמות אוטומטיות למהירות הרכב.

בקרת שיוט אדפטיבית דומה בתכנון למערכות מסורתיות יותר, אך ישנם כמה רכיבים נוספים במשחק.

במקום להסתמך רק על כניסת הנהג, מערכות בקרת שיוט אדפטיביות עושות שימוש במצלמות, חיישני לייזר או מכ"ם. חיישנים אלה מסוגלים לאתר את נוכחותם ומהירותם של כלי רכב אחרים, וכי מידע זה משמש לשמירה על מרחק הבא בטוח.

אם בקרת שיוט אדפטיבית מגלה חסימה בכביש, או שרכב המוליך מאט, המערכת מסוגלת לחתוך את המצערת, להסיט את מטה ואפילו להפעיל את הבלמים.

כיצד אוכל להשתמש בבקרת שיוט אדפטיבית?

אם השתמשת בבקרת שיוט רגילה, כדאי שיהיה לך רעיון טוב למדי כיצד להשתמש בבקרת שיוט אדפטיבית. למעשה, חלק מהרכבים עם בקרת שיוט אדפטיבית מספקים לך אפשרות לפעול במצב בקרת שיוט רגיל אם זה מה שאתה מרגיש בנוח עם.

בקרות ספציפיות משתנות בהתאם לרכב המסוים, אך התהליך הכללי כרוך בהגדרת מהירות ההפלגה הרצויה ואז להפעיל את בקרת השיוט. במקרים בהם מערכת בקרת שיוט מדור קודם היא מצב ברירת המחדל, יהיה עליכם להפעיל את המערכת ההסתגלות באופן ספציפי.

מכיוון שבקרת שיוט אדפטיבית משתמשת במצלמות, רדארים וחיישני לייזר כדי לפקח על מהירות ומיקום הרכב שלפניכם, אתם חופשיים להתמקד בשמירה על מיקום הנתיב ובבדיקת סכנות אחרות. אתה עדיין צריך להישאר ערניים, מכיוון שבקרת שיוט אדפטיבית אינה זהה לטייס טייס או מכונית נטולת נהג, אך היא מורידה חלק מהלחץ.

אם רכבכם מצויד במערכת בקרת שיוט המותאמת חלקית, תגלו שעליכם לפקוח גם בפקקים וסיכונים אחרים. מערכות הסתגלות חלקית אלה בדרך כלל נסגרות לאחר שהרכב שלך מאט למהירות מסוימת, כך שאינן מסוגלות להביא אותך לעצירה מוחלטת. מערכות אדפטיביות לחלוטין מסוגלות לתפקד בתנועת עצירה והולכת.

האם בקרת שיוט אדפטיבית באמת הופכת אותך לבטוח יותר?

בקרת שיוט אדפטיבית יכולה לעזור להפחית את הסבירות ואת חומרת ההתנגשויות האחוריות, אך מערכות אלה עדיין מוגבלות יחסית. נהגים מוסחים עשויים להיכשל בכישלון ידני של הגדרות בקרת השיוט שלהם בזמן כדי למנוע התנגשויות, לכן בקרת שיוט אדפטיבית יכולה להוות יתרון עצום במצבים אלה.

עם זאת, בקרת שיוט אדפטיבית יכולה למעשה לגרום להפחתת הבטיחות אם הנהג אינו מודע למגבלות המערכת.

על פי מחקר שנערך על ידי חברת AAA, מספר מדאיג של נהגים אינם מודעים לכך שמערכות בקרת השיוט המותאמות חלקן אינן מסוגלות לעצור לחלוטין את רכבם.

נהגים אחרים לא היו מודעים לכך שבקרת שיוט אדפטיבית לא פועלת כראוי בכבישים מפותלים מכיוון שהיא יכולה לאסוף כלי רכב בנתיבים אחרים. אם אתה מודע לחלוטין לכל המגבלות הללו, בקרת שיוט אדפטיבית תעשה אותך בטוח יותר.

אילו רכבים מגיעים עם בקרת שיוט אדפטיבית?

הרכב הראשון עם בקרת שיוט אדפטיבית נשלח בשנת 1995, אך לקח זמן עד שהטכנולוגיה המריאה באמת. מרבית יצרני הרכב הגדולים מציעים בקרת שיוט אדפטיבית מסוג כלשהו, ​​ולמעט האחזקות המעטות לפחות יש משהו על לוח השרטוט. עם זאת, הזמינות של בקרת שיוט אדפטיבית לחלוטין מוגבלת מעט יותר.

ב.מ.וו הייתה אחת מיצרניות הרכב הראשונות שהציעו בקרת שיוט אדפטיבית לחלוטין, שהיא סוג של בקרת שיוט המסוגלת להביא את הרכב לעצירה מוחלטת. זה עניין גדול מכיוון שהוא מאפשר לך להשתמש במערכת במנועי עצירה. סוגים אחרים של בקרת שיוט אדפטיבית מחייבים את הנהג לקחת שליטה ידנית במהירויות נמוכות.

בקרת השיוט המותאמת לחלוטין של ב.מ.וו קיימת במגוון דגמים, כולל סדרות 7, סדרה 5 ו 6, מאז 2007. מרצדס, פולקסווגן, GM, וקומץ אחרים גם הפיקו מערכות בקרת שיוט אדפטיביות מלאות משל עצמן. .

בהרבה מקרים, אפשרות בקרת השיוט האדפטיבית הוגבלה למספר דגמים בודדים מלכתחילה. דוגמה קלאסית היא GM, שהתחילה להגביל את האופציה לתג הקאדילק היוקרתי שלה. ואז החל משנת הדגם של שנת 2014, הייתה זמינה גם מערכת הסתגלות מלאה עבור שברולט אימפלה, ודגמים אחרים קיבלו את המערכת לאחר מכן.

אילו סוגים של בקרת שיוט אדפטיבית זמינים?

מערכות בקרת שיוט אדפטיביות ואוטונומיות ניתנות לפירוק למערכות מבוססות לייזר ורדאר וניתן להבדיל אותן על בסיס כמות הקלט הנדרשת מהנהג.

מערכות בקרת שיוט אוטונומיות מבוססות לייזר משתמשות בלייזר רכוב קדמי כדי לעקוב אחר מיקום ומהירות הרכבים האחרים. בשל המגבלות של שימוש בלייזר, מערכות אלה מתקשות לאיתור לעיתים קרובות לרכבים מלוכלכים או שאינם משתקפים בדרך אחרת, ומזג אוויר גרוע יכול גם להשפיע לרעה על יכולתה של מערכת מבוססת לייזר לעקוב אחר רכבים אחרים.

מערכות מבוססות מכ"מים נקראות לעתים בקרת שיוט מכ"ם, והן משתמשות בחיישני רדאר אחד או יותר במקום בלייזר. אלה פועלים בדרך כלל במגוון רחב יותר של תנאי מזג אוויר והם בדרך כלל מסוגלים לעקוב אחר רכבים אחרים ללא קשר לשיקוף.

חלק ממערכות בקרת שיוט אדפטיביות משולבות גם בטכנולוגיות טרחה מראש, כמו בלימה אדפטיבית, ומערכות אזהרה אחרות לגבי נתיב מסלול מסוג ADAS.

מה קורה כאשר בקרת שיוט אדפטיבית נכשלת?

כישלון פוטנציאלי הוא הסיבה העיקרית לכך שאתה צריך להישאר ערניים. אם המערכת שלך נכשלה בזמן שהיא נמצאת בשימוש, תצטרך להתאים ידנית את המהירות שלך. הרכב עדיין יהיה בטוח לנהיגה, אך לא תוכל לסמוך על מערכת ההסתגלות שתשמור אוטומטית על המרחק הבא שלך.

חיוני גם להבין שמערכות מסוימות יכולות להיכשל גם אם נראה שהן עובדות בסדר. אם בקרת השייט האדפטיבית שלך משתמשת בחיישן לייזר, עליכם להיות מודעים לעובדה שהוא עלול להיכשל במעקב נכון אחר רכבים אחרים במזג אוויר שלילי.

חיישני לייזר יכולים גם להיכשל במעקב אחר רכבים אם הם מלוכלכים במיוחד או משתמשים בצבע לא רפלקטיבי. בקרת שיוט אדפטיבית מבוססת רדאר מסוגלת בדרך כלל לעקוב אחר רכבים ללא קשר לתנאי צבע או מזג אוויר, אך אף אחת ממערכות אלה אינן ניתנות לאי-אפשר.

לאן הולך בקרת שיוט אדפטיבית בעתיד?

כיום מערכות בקרת שיוט אדפטיבית מסוגלות לתפקד ללא כל קלט חיצוני. הם פשוט משתמשים בחיישן כדי לאתר את המיקום והמהירות של כלי רכב אחרים ולבצע את ההתאמות הנדרשות. טכנולוגיה זו מהווה גם מרכיב אינסטרומנטלי במכוניות בנהיגה עצמית.

בעתיד יכולנו לראות מערכות בקרת שיוט אדפטיביות שיתופיות המשתמשות במידע מכלי רכב אחרים ומעבירות מידע לרכבים אחרים. הטמעה של מערכת מסוג זה תהיה כרוכה ברכב אחד המעביר נתוני מהירות לרכב שמאחוריו, אשר בתורו ישדר נתוני מהירות לרכב שמאחוריו וכן הלאה.

היתרון של בקרת שיוט אדפטיבית מסוג זה הוא בכך שהוא לא היה מסתמך על מדידות וחיישנים חיצוניים שיכולים להיכשל במצבים מסוימים כמו מערכות נוכחיות.

עם זאת, יישום מערכת מסוג זה ידרוש שיתוף פעולה אדיר בין יצרני רכב למחוקקים ולא יעבוד ללא אימוץ הטכנולוגיה.